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激动人心！12月31日，江阴第二过江通道钻孔勘探工程全部完成！
江阴第二过江通道是《长江经济带综合立体交通走廊规划（—年）》中江苏省14座长江干线过江通道中的重点项目，是目前国内最大直径，最大埋深的过江隧道工程。
江阴第二过江通道勘探工程是隧道建设的前期基础和关键环节，勘探工程从南向北跨越了整个长江，水上钻探布设9个分区，共计有62个钻孔，年12月31日，所有钻孔的勘探施工全部完成，历时天。
钻孔勘探的泥层样本
年9月14号开始，江阴海事局正式对江阴第二过江通道勘探工程进行现场监管与交通组织：
江阴海事局现场监管
发布安全信息余次，现场针对性提醒余次，引导船舶余艘次，参与维护人员余人次，维护船艇余艘次，纠正违章船舶余艘次，现场成功拦截船舶误闯入施工区次数70次，现场发生水上交通事故0次。
工程监管难点
1、通航环境异常复杂
工程作业所处水域位于长江62#浮与63#浮之间，横跨水域宽度仅约2.3公里，该水域内包括长江深水航道、上下行推荐航路、紧贴江阴黄砂过驳区、占据开普船临时待泊点，毗邻新夏港河口，且两岸码头林立，船舶进出频繁，江阴段江面日均船舶流量余艘次，高峰流时日流量达余艘次，通航密度极大，船舶交叉相遇非常频繁，发生事故概率较高。
↑有一艘船误闯了施工区域，随即有执法艇追上前维护
2、极端天气频繁多发
勘探工程作业时间横跨夏季台汛期、秋冬寒潮大风季，极端天气不仅给施工作业本身带来了一定的难度，给江阴海事局的监管维护更是带来了很大的挑战。九月份以来，辖区历经13号台风“玲玲”、17号台风“塔巴”、第18号台风“米娜”，受台风影响，辖区风力在9级以上，每次台风过境时均伴随着大风暴雨；进入11月份，秋冬季节的寒潮大风和能见度不良时常有之，江阴海事局发布了4次极端天气预警警报，因能见度不良辖区封航8次。
夜间驻守
↑风大
↑浪大
3、航标航路调整频繁
为保障江阴第二过江通道勘探工程顺利进行，保障辖区船舶正常通航，保障两岸码头船舶靠离泊安全，保障黄砂过驳区生产作业正常营运，江阴海事局主动联系航道部门优化航标调整方案、督促施工单位优化勘察施工方案和施工工艺，整个勘探工程施工期间，共调整航标和施工标7次，航路随之也进行了7次调整。
↑实地勘察江面情
4、交通组织难度极大
由于施工水域所处位置通航环境复杂，在主航道以外水域施工时，小型船舶对施工船舶的碰撞风险较大，在主航道施工时，大型船舶对施工船舶的碰撞风险陡然增加，且在主航道施工时，由于对通过施工区船舶采取了限速、单向、禁止追越、保持距离等临时交通管制，再加上沿江码头船舶靠离泊作业，换挡作业等，势必造成该水域交通拥堵，通航效率低下，碰撞风险增大，给现场监管和VTS中心交通组织都带来了极大的压力。
↑江阴海事局维护航行秩序
↑江阴海事局在施工船上做航路航法的解释
监管与维护工作举措
强化组织领导
一是成立水上交通安全监管领导小组。成立以徐伟副局长任组长的江阴第二过江通道勘察施工水上交通安全监管领导小组，就各阶段通航环境特点和监管工作重点有针对性的召开了2次领导小组会议。
二是成立水上交通安全现场监管领导小组。成立了以韦庆才局长为小组组长的现场监管领导小组，设立了综合协调工作组、VTS交通组织工作组、现场管控工作组、信息发布工作组、综合保障工作组共5个工作组。
三是充分发挥党员干部的先锋模范作用。江阴海事局调派精兵强将投入到现场监管中，部署26名中层领导现场轮流带班，并固定6名执法人员驻守警戒，实行“五班三运转”机制。
加强整体联动
一是加强联动监管，全面形成监管合力。江阴海事局及时将工程进展情况、各阶段航标调整情况、现场监管维护措施和应急处置预案向江苏局汇报；根据各阶段维护方案特点，为保证现场有足够的警戒艇力。
无人机监管
二是加强沟通协调，全面提升安全责任意识。定期开展风险隐患排查治理，及时消除各类隐患，进一步细化大风、能见度不良等恶劣天气应急预案并定期组织演练，提高应对突发事件能力。
三是制定规章制度，全面提升监管维护保障能力。江阴海事局制定了《江阴第二过江通道勘探工程施工期安全监管与维护方案》、《江阴第二过江通道勘探工程现场维护人员工作职责》、《现场维护人员交接班工作制度》和《现场维护艇力工作规范》等各项工作制度，并根据每日作业计划和现场情况制作了《江阴第二过江通道勘探工程每日工作内部报告表》和《江阴第二过江通道勘探工程每日工作上报表》，每日定时发局内部工作群和江苏局指挥中心RTX。
深化科学监管
一是建立紧密工作联系机制，拧成统筹监管一股绳。江阴海事局充分认识到勘探工程监管工作的重要性、复杂性和严峻性，建立了“每区一协调、每天一碰头、每班一交接”工作联系机制。
二是建立健全科学监管体系，形成现场监管一盘棋。江阴海事局从分区交通管制要求、现场船艇维护布置、分区应急处置、分区工作要求四个方面进一步完善各阶段交通管制和维护方案，保障现场海巡艇、警戒船、应急拖轮等现场力量整体联动，重点卡位。
三是建立风险隐患防范体系，织成安全监管一张网。自九月份以来，辖区历经13号台风“玲玲”、17号台风“塔巴”、第18号台风“米娜”来袭，从台风来临前的动态跟踪和预警警示，到后期施工船舶、维护船舶撤离安排都进行了一一落实，最大限度的保障了台风季现场施工安全。
现场勘查工作结束之后，江阴第二过江通道项目工程师将整理现场勘查结果，整理现场勘查报告，提供给设计部门，作为设计的依据，让我们期待江阴第二过江通道继续稳健推进！
