头条一
日前，申通快递和天天快递日前在上海举行了战略合作网络大会，明确了双方将在运营、产品、信息技术、最后一公里等领域进行复合型资源整合。申通CEO奚春阳强调，此次战略合作将有三个重点：
第一，以信息技术为依托，实现双方在信息技术、路由、标准化等方面的技术共享，加快信息化、自动化、标准化建设。
第二，利用双方资源、产品优势，分层次锁定各自的目标客户群，形成覆盖广、多样性、适应性强的经营格局。
第三，以市场为导向，加大对网点的管控和政策扶持力度，加大对偏远和经济欠发达地区网点的开拓和布局。
据介绍，两家企业的战略合作将实现双方网络、运输资源的融合，网络覆盖将更为全面，同时，对产品细分、服务时效、市场开拓均带来正向影响。
来源：人民网，物流指闻整理发布
头条二TNT中国25日宣布，投入万欧元，对上海浦东国际快递口岸（PVG）及其设施进行了全面升级。新升级的口岸位于上海浦东国际机场货运中心大楼，已于9月初投入运营。
设施升级后，TNT每小时包裹处理量较之前将提高50%。新升级的口岸拥有更强的分拣能力，TNT上海地区的快递和经济型快递的取件时间籍此可推迟一小时以上，从而为客户在发货准备上预留了更大的时间弹性。
作为全球最大的快递公司之一，年TNT快递全球实现营业额额达67亿欧元。
来源：中港网，物流指闻整理发布
头条三近日，武汉至日本、韩国集装箱快线在新洲阳逻港首航，成为该市赴台湾、东盟后开通的第三条近洋集装箱运输航线。
首航货轮是来自中外运长航集团湖北公司，该船载重标箱，实运标箱，货品包括医用纱布、电脑配件、化工产品等，货主来自冠捷、武钢、川崎船用机械、东风本田等。
中外运负责人表示，“新航线运价与市场价格持平，运输速度却快了近一半。”此前，武汉至日本的平均运输时间在11天到16天之间，新航线仅为8天；武汉至韩国原需12天至16天，新航线缩短至7天。
武汉新港管委会主任张林表示，希望新航线能提升武汉与日韩贸易规模，促进中西部地区与东北亚经济往来。
来源：湖北日报，物流指闻整理发布
头条四近期，敦豪快递与芬兰连锁零售集团Kesko达成合作，将在Kesko的零售店建立一个包含数百个服务网点和包裹柜网络。
根据协议，敦豪快递将在芬兰不同地区Kesko旗下的食品、建筑和家庭装修用品连锁店设立家至家服务网点。此外，还会在连锁超市附近设置一批包裹柜。
国际电商的发展意味着公司所承运的货物量会增加。B2C包裹份额占公司总运输量的50%以上。抛开收件业务，Kesko公司还想让寄递业务变得更加方便。
来源：搜狐，物流指闻整理发布
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