受到消费者认可的除了新的定位之外,新楼兰在设计上也称得上是回归了“传统”
全新楼兰通过内饰造型和配色向我们呈现了浓郁的居家风格电子化装备我们早已司空见惯,从设计风格上来说,带有典型的日产dna中央扶手的造型很有特点,触感也非常舒适
随之而来的就是更加平易近人的售价区间,23.88万~37.98 万元的价格已经落入国内最为主流的中型suv范围,这种改变,迅速让新楼兰打开市场局面
在多次测试中,新楼兰的制动成绩很稳定,热衰减控制得比较理想最令人称道的还当属新楼兰的行驶舒适性,尤其是噪声控制相当异,就个人感受而言,其静音效果不亚于同价位的轿车水准
加速测试中,新楼由于配备的是cvt 变速器,再加上四驱系江阴中考分数线统的辅助,所以起步阶段轮胎没有丝毫打滑,整个过程略显平淡,甚至推背感也没有想像中强烈,但8.02 s 的加速成绩在中大型suv 里还是比较靠前的制动过程中,初段给人的减速效果并不明显,然而伴随着速度的快速下降,abs 开始频繁介入工作,此时在车内就能感受到前悬架被压缩得较为厉害
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行车电脑显示屏的尺寸及信息丰富程度都值得肯定,作为东风日产在国内推出的在线服务,carwings智行+的知名度有待提高
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老款楼兰不温不火的主要原因在于,让人望而却步的36.58 万~48.88 万元的售价区间,且仅有一款3.5 l 排量的动力又显得十分单一
前脸带有很强的品牌dna,黑色处理的d柱很好地营造出悬浮式车顶的效果,既不江阴信息港怪异,又不平庸,可谓是恰到好处
舒适性配置上,前后排均配备了座椅加热功能,细节处理也是这款车值得细细品味的地方,恰到好处的镀铬装饰、皮革包裹等,且仪表盘上方的遮光罩也被处理得很有设计感、中央扶手的造型很有特点,触感也非常舒适,舒适性配置上,前后排均配备了座椅加热功能
内饰设计风格可以说是将居家风格演绎到了极致,坐在车内,周身被乳白色的配色所包围着,仿佛置身自家的客厅一般,温馨而惬意
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其实,从定位就可看出,新楼兰是一款主打舒适、闲逸的家用suv,整体驾驶感受也表现得很像一款轿车,其潜在车主群应该是年龄在40 岁上下的顾家之人而新楼兰带给他们的,正是如家般的温馨
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对于全新楼兰而言,它的成功不在设计不在配置,而在于定位的调整,这其中包含了价格、动力等一系列的改变新款楼兰用一款2.5 l 自然吸气发动机和一款2.5 l 机械增压混合动力替换掉了那台大排量的3.5 l v6 自然吸气发动机
测试车型是一台顶配版的2.5 l 混合动力四驱车型,其中发动机能够提供180 kw 的最大功率和330 n · m 的最大扭矩,而电动机则可以输出15 kw 的最大功率和160n · m,传动系统则依然为一台cvt 无级变速器
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东风日产楼兰第一次以国产的身份推向市场的时间是2011 年,按道理来讲,4 年多的时间足以令一款新车打开市场认知度但由于当时的产品过高的市场定位以及偏个性化的造型设计,其市场表现始终不温不火直到2015 年中旬,全新换代的楼兰携全新姿态的来到,这款极具产品特点的中大型suv 才算正真被国内消费者所接受
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